沖壓車間的生產線上，自動化無人設備兩秒就能制成一個沖壓件；焊裝車間內，526臺工業(yè)機器人翻飛忙碌，運用激光飛行焊、阿普拉斯焊等先進技術，每小時*多可焊裝約45臺車架；總裝車間的底盤自動拼裝臺，不僅將用工從20人減少至2人，還能實現安裝數據可追溯……

走進位于浙江寧波的領克汽車余姚工廠，車間內正開足馬力生產，一輛輛新車從高度自動化的產線開出，其中相當一部分出口海外。

據統(tǒng)計，2022年前三季度，領克汽車向海外出口整車23984輛。這只是國產新能源汽車加速出海的一個縮影。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2022年1至11月，我國汽車企業(yè)出口新能源汽車59.3萬輛，同比增長1倍。

“近年來，國內車企在設計、制造、研發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，自主品牌新能源車出海更有底氣�！闭憬�工商大學浙商研究院教授楊軼清說。

盡管忙碌，但生產線上卻工人寥寥�！澳壳肮�廠的沖壓、點焊等工序自動化率已達到100%。”領克汽車余姚工廠總經理陳磊說。

浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動安全系統(tǒng)的研發(fā)制造，2022年，企業(yè)銷售額實現40%左右的增長。

“安全帶總成等被動安全系統(tǒng)屬于汽車的核心零部件，企業(yè)每年研發(fā)投入占銷售額4%以上，產品與國外先進技術對標�！彼稍�股份董事會秘書葉醒說，“國內汽車零配件企業(yè)不斷加大研發(fā)投入力度，與國產品牌主機廠的契合度也不斷增強，體現出我國完備的產業(yè)鏈優(yōu)勢。”

旺盛的出口需求，考驗著物流供應鏈的支撐能力。依托齊全的配套設施及良好的增值服務，寧波舟山港梅山港區(qū)梅西滾裝碼頭主動與國內主機廠和外貿船公司建立合作關系。

“2022年，碼頭共計完成39艘次的外貿滾裝船舶作業(yè)，外貿作業(yè)量超8萬輛，同比大幅增加。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經理韓冬說。

針對新能源車滾裝出口運力緊張的問題，鐵路部門也積極行動。2022年10月開始，國鐵集團宣布對新能源汽車運輸取消限制�！靶履茉雌�車運輸是鐵路貨運開拓業(yè)務的新機遇�！敝袊�鐵路上海局集團有限公司金華貨運中心市場營銷科科長呂小慶說，鐵路部門將積極聯(lián)系國內品牌汽車商，通過中歐班列等快速穩(wěn)定的渠道，滿足客戶運輸需求。

“國產新能源汽車能在海外市場立足，實現‘量價齊升’，歸根到底還是看產品核心競爭力。”陳磊說，“下一步企業(yè)將根據海外市場實際情況，堅持用戶在哪里我們就在哪里，努力在全球市場贏得更多認可。”