2025年已然過半，在這一新能源與高端制造深度融合的關(guān)鍵年份，磁性元件行業(yè)正歷經(jīng)深刻變革。站在年中的節(jié)點(diǎn)回顧與展望，磁性元件行業(yè)從“元件供應(yīng)”邁向“系統(tǒng)賦能”的轉(zhuǎn)型浪潮愈發(fā)洶涌。

在近期舉辦的2025中國電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會上，《磁性元件與電源》記者現(xiàn)場對話磁性元件行業(yè)企業(yè)，從磁性元件行業(yè)企業(yè)豐富的技術(shù)實(shí)踐與敏銳的市場洞察中，勾勒出磁性元件行業(yè)在技術(shù)迭代與市場變革中的共性路徑。

本文將從產(chǎn)業(yè)變局、技術(shù)突破、場景分化三個維度解析磁性元件行業(yè)現(xiàn)狀，探討下半年磁性元件發(fā)展趨勢及長期生態(tài)演化方向。

產(chǎn)業(yè)變局：從磁性元件供應(yīng)商到系統(tǒng)賦能的轉(zhuǎn)型浪潮

談及磁性元件的客戶需求變化，尚新融大技術(shù)部經(jīng)理韓偉表示：“當(dāng)前客戶對于磁性元件的性能需求，呈現(xiàn)兩個極端趨勢：一是磁性元件產(chǎn)品趨向小型化，二是追求極端大功率場景的應(yīng)用�！�

這種看似矛盾的市場信號，實(shí)則是磁性元件終端應(yīng)用場景對“體積”與“功率”雙重維度的*追求。

磁性元件行業(yè)市場競爭格局呈現(xiàn)“量增價跌”的復(fù)雜態(tài)勢。超越精密研發(fā)處長於漢斌透露，上半年磁性元件行業(yè)企業(yè)訂單充足，業(yè)績同比增長5%-10%。但需要注意的是，盡管服務(wù)器、新能源汽車等高端市場保持訂單增長，磁性元件產(chǎn)品單價卻面臨下行壓力。

這種矛盾倒逼磁性元件行業(yè)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)“元件供應(yīng)”模式向“場景解決方案”模式邁進(jìn)。正如韓偉所言：“這種需求裂變正在推動磁性元件行業(yè)從賣元件向賣場景解決方案躍遷。”價值鏈條從單一制造向“設(shè)計-工藝-系統(tǒng)”全鏈條延申。

技術(shù)突破：磁集成*破解“體積-功率”悖論

2025上半年，磁集成技術(shù)持續(xù)快速發(fā)展。磁集成技術(shù)已成為磁性元件行業(yè)企業(yè)突破"體積-功率"矛盾的核心路徑。

泰科斯德主任工程師朱彥博在電子峰會上詳細(xì)介紹了磁集成磁性元件產(chǎn)品的技術(shù)細(xì)節(jié)：4.2kW二合一集成方案適配副邊兩路并聯(lián)，漏感30μH，采用純利茲線結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)更低損耗；40kW集成方案通過超大功率單體集成，將漏感控制在4-10μH范圍內(nèi)。

該技術(shù)的本質(zhì)是通過電磁場仿真重構(gòu)設(shè)計邏輯——不再將電感、變壓器等磁性元件視為獨(dú)立元件，而是作為電源系統(tǒng)的磁網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化。

磁極（京磁新能源）的雙交錯逆變方案中LLC電路的電感用量可從原來的6顆減少至3顆；在雙路三相的逆變器產(chǎn)品方案中，原網(wǎng)側(cè)PFC功率電路中所需的3顆電感已集成為1顆，LLC諧振電路中電源電感用量也從8顆減少至4顆。

這種“減法設(shè)計”，正是磁性元件磁集成技術(shù)提升系統(tǒng)效率的直觀體現(xiàn)。

材料創(chuàng)新成為磁集成技術(shù)突破的核心支撐。尚新融大韓偉強(qiáng)調(diào)：“磁性材料是設(shè)計的基礎(chǔ)，若材料性能不達(dá)標(biāo)，一切設(shè)計都將流于理論�！蹦壳�，尚新融大已與橫店東磁建立合作研發(fā)機(jī)制，并與多家高校開展項(xiàng)目制合作。

在生產(chǎn)工藝層面，磁性元件磁集成技術(shù)對自動化提出了特殊要求。於漢斌說道：“基于產(chǎn)品框架共性，當(dāng)客戶參數(shù)微調(diào)時，僅需更換載具或夾具即可快速適配，既保證自動化效率，又能靈活響應(yīng)需求�！�

這種柔性自動化解決方案有效平衡了規(guī)模化生產(chǎn)與定制化需求的矛盾，為磁集成技術(shù)的量產(chǎn)落地提供了工藝支撐。

整理自Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室

場景分化新興應(yīng)用重構(gòu)磁性元件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

步入2025年，磁性元件的市場需求呈現(xiàn)出鮮明的場景化分化特征。不同領(lǐng)域技術(shù)指標(biāo)形成差異化標(biāo)準(zhǔn)體系：

新能源車載：可靠性與輕量化雙重約束下的技術(shù)突破

在新能源汽車行業(yè)加速邁向800V高壓平臺的背景下，車載電力系統(tǒng)對能效與穩(wěn)定性提出了嚴(yán)苛要求。

對車載磁性元件而言，磁芯損耗控制是保障可靠性的核心環(huán)節(jié)——磁芯損耗會直接轉(zhuǎn)化為熱量，當(dāng)熱量積累導(dǎo)致元件溫度超過額定工作溫度（通常為125℃）時，不僅會使磁導(dǎo)率等關(guān)鍵參數(shù)衰減，還會加速周邊電子元件的老化。

於漢斌指出：“車載場景的振動、濕度等環(huán)境因素本就嚴(yán)苛，若磁芯損耗引發(fā)的溫升超過安全閾值，會導(dǎo)致絕緣材料性能劣化，進(jìn)而影響磁性元件壽命�！�

同時，車輛輕量化對續(xù)航的影響顯著。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)相關(guān)研究，車輛整備質(zhì)量每降低100公斤，續(xù)航大約能提升10%-11%。因此對新能源汽車而言，磁性元件的低剖面設(shè)計與可靠性同等重要，需要在降低高度、縮小體積的同時保證性能。

針對這一痛點(diǎn)，普晶電子針對性推出的平面變壓器，功率覆蓋5W至6.6kW車載DC-DC場景，其核心優(yōu)勢在于通過磁路優(yōu)化將高度降低30%-50%，如將13mm反激變壓器可壓縮至7mm，很好地滿足了車載場景的需求。

在這一領(lǐng)域，除了普晶電子，順絡(luò)、鉑恩氏、京泉華、可立克、麥捷科技、銘普、普思、勝美達(dá)、鷹峰、臺達(dá)、雅瑪西、銀利電氣、依利安達(dá)等磁性元件行業(yè)企業(yè)也表現(xiàn)突出。

它們憑借各自在磁性元件領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品特色，從損耗控制、環(huán)境適應(yīng)性等維度構(gòu)建可靠性壁壘，成為整車電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的核心支撐。

AI服務(wù)器領(lǐng)域：高頻化推動磁性材料與元件技術(shù)升級

在AI服務(wù)器與高性能計算需求爆發(fā)的背景下，服務(wù)器主板對磁性元件的性能要求正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性升級，并倒閉材料體系升級。

*顯著的變化是工作頻率的提升——隨著服務(wù)器電源模塊開關(guān)頻率從kHz級（如300kHz）提升至MHz級（如2MHz以上），磁性材料和元件技術(shù)也隨之升級。

磁性元件行業(yè)企業(yè)銘普光磁研發(fā)工程師唐工表示，高頻化對磁性材料提出了三大關(guān)鍵要求：

MHz級高頻下磁芯損耗不超300mW/cm3，而傳統(tǒng)金屬分芯損耗可達(dá)1000+mW/cm3，提升空間巨大；

5MHz頻段內(nèi)磁導(dǎo)率波動率需進(jìn)一步提高，保障更高電感值一致性；

還需承受*高達(dá)200℃的極端溫度，并確保磁損增幅在可控范圍。

材料體系的升級成為必然。非晶/納米晶材料以其優(yōu)異的損耗性能和較好的直流偏置特性，將成為未來服務(wù)器用一體成型電感的*材料。

唐工進(jìn)一步分析：“但其硬度高、脆性大、不易成型的問題亟需解決，或許與鐵基金屬磁粉復(fù)合，兼顧低損耗、高偏置和易成型等性能，才能讓一體成型電感在高頻應(yīng)用領(lǐng)域成為主流�！�

AI服務(wù)器作為剛興起的熱門應(yīng)用市場，在展現(xiàn)出其廣闊應(yīng)用前景之際，吸引了大批磁性元件企業(yè)布局�！洞判栽�件與電源》記者根據(jù)2024各企業(yè)年報，梳理出了上市磁性元件企業(yè)在該領(lǐng)域的布局情況。

多家磁性元件頭部企業(yè)在AI服務(wù)器項(xiàng)目中驗(yàn)證，常規(guī)組合式電感已經(jīng)難以滿足客戶所需的，在更小的體積下達(dá)到更大的飽和電流，必須采用銅鐵共燒一體成型的電感才能實(shí)現(xiàn)。

在磁性元件行業(yè)向高頻大電流場景加速轉(zhuǎn)型的背景下，銅鐵共燒工藝成為突破體積與性能矛盾的關(guān)鍵技術(shù)，但該工藝的產(chǎn)業(yè)化落地面臨顯著的設(shè)備壁壘與協(xié)同挑戰(zhàn)。

銅鐵共燒專用燒結(jié)爐主要由磁芯廠商掌握，這需要磁性元件企業(yè)與磁芯廠商在材料配方、燒結(jié)曲線等環(huán)節(jié)深度協(xié)同。

缺乏磁芯制造能力的企業(yè)若單獨(dú)布局銅鐵共燒產(chǎn)線就需要慎重衡量——如果沒有足夠的市場需求支撐，單獨(dú)投資設(shè)備的成本和風(fēng)險都很高。

這就需要磁性元件企業(yè)加強(qiáng)與上游磁芯供應(yīng)商的溝通合作，甚至可能需要企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游延申建立磁芯專線，通過"元件-磁芯"一體化設(shè)計提高工藝良率，確保銅鐵共燒技術(shù)的規(guī)�；瘧�(yīng)用。大功率場景：磁集成精細(xì)化設(shè)計突圍

作為新能源汽車的“能量補(bǔ)給站”，充電樁對磁性元件的性能要求隨著功率提升而不斷提高。充電樁電源模塊已從20kW、30kW（市面上*普遍）、40kW升級，如今不少企業(yè)已陸續(xù)推出60kW產(chǎn)品，大功率場景下的“體積-功率”矛盾愈發(fā)突出。

在電源模塊往高功率發(fā)展的背景下，磁集成技術(shù)的精細(xì)化設(shè)計能力成為破局關(guān)鍵。行業(yè)實(shí)踐顯示，非對稱繞組磁集成方案在大功率場景中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

泰科斯德通過采用PCB繞組替代傳統(tǒng)繞線+銅排結(jié)構(gòu)，有效減少寄生參數(shù)與能量損耗。實(shí)現(xiàn)了61kW/L的超高功率密度，較常規(guī)方案體積縮小40%。

朱彥博指出："未來磁元件設(shè)計將與電源拓?fù)渖疃冉壎ǎ�例如LLC諧振拓?fù)湟�求漏感精�?zhǔn)控制在3-10μH，這需要磁集成方案與拓?fù)鋮��?shù)同步優(yōu)化。"

這種"元件-拓?fù)鋮f(xié)同設(shè)計"趨勢，正推動行業(yè)從單一器件優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級性能平衡，成為大功率場景下提升競爭力的核心路徑。

在充電樁領(lǐng)域，京泉華、可立克、格利爾、斯比特、雅瑪西等企業(yè)展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。

以可立克為例，其40kW磁集成項(xiàng)目，部分客戶已批量生產(chǎn)，還有幾家客戶正在驗(yàn)證中。其中40kWSiC項(xiàng)目研發(fā)成功，獲得大量訂單在手，并已成功研發(fā)出750kW~960kW超充用磁性元件。

下半年技術(shù)趨勢與產(chǎn)業(yè)生態(tài)展望

從上半年的發(fā)展態(tài)勢來看，下半年磁性元件行業(yè)的技術(shù)與市場格局將呈現(xiàn)新的變化。

技術(shù)層面，下半年磁集成技術(shù)將迎來關(guān)鍵突破期，企業(yè)研發(fā)重點(diǎn)從單純性能提升轉(zhuǎn)向性價比優(yōu)化。超越精密計劃開發(fā)的OBC磁集成器件，目標(biāo)是在縮小體積的同時降低材料成本；泰科斯德推進(jìn)的集成設(shè)計，旨在通過減少元件數(shù)量直接降低采購成本。

市場格局方面，據(jù)Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020-2024年國內(nèi)磁性元件市場規(guī)模從780億元增至970億元，預(yù)計2025年國內(nèi)磁性元件市場規(guī)模將達(dá)1050億元、全球達(dá)1550億元。這一過程中，頭部企業(yè)憑借技術(shù)壁壘與新興市場布局，大部分均實(shí)現(xiàn)高增長，而中小企業(yè)在同質(zhì)化競爭中陷入困境。

從企業(yè)競爭層面分析，順絡(luò)電子、風(fēng)華高科等8家上市磁性元件企業(yè)營收占比已從2023年的50%提升至52%，"磁集成技術(shù)+產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同"正成為頭部企業(yè)擴(kuò)大*優(yōu)勢的核心武器。

對于廣大中小企業(yè)而言，面對行業(yè)價格下行壓力時，若無法實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)，就需通過技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品利潤率，才能在"量增價跌"的競爭中實(shí)現(xiàn)盈利突圍。

總體來看，中國企業(yè)在磁集成等領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑的跨越。"技術(shù)降本"能力正推動行業(yè)從"中國制造"向"中國定義"躍遷，未來有望會有越來越多由中國企業(yè)主導(dǎo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和解決方案走向國際舞臺。

然而，挑戰(zhàn)依然存在。如何在技術(shù)創(chuàng)新與成本控制之間找到動態(tài)平衡，如何在滿足不同場景需求的同時構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)平臺，將是企業(yè)在下半年乃至更長時期需要持續(xù)探索的命題。